Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Однажды в Мексике-2



Подо мной подрагивало кресло самолета. В иллюминаторе подрагивало крыло. В груди подрагивало неистовое сердце. А в руке дрожал бокал с виски. Я не то, чтобы алкоголик, но на вторую неделю руки дрожат. На самом деле я не пью крепкие спиртные напитки с института, а последнее предложение написал, чтобы добавить брутальности рассказу. Но что уж точно правда, так это то, что на рейсах мексиканской авиакомпании Interjet разносят бесплатный виски. И эту компанию называют лоукостером. Я думаю, отечественной "Победе" нужно срочно отправить делегацию в Северную Америку и перенять передовой опыт коллег. Если бы на рейсах "Победы" разносили бесплатный виски, ее бы не клеймили по чем зря, и у нее была бы лучшая репутация в России. Ну а пока бокал с виски дрожал в руке у моего коллеги со Второго канала. В глазах у него была поволока и счастье. Я тоже люблю поволоку и счастье. Но дуракам вроде меня для этих двух штук приходится приложить больше стараний.

Collapse )

Однажды в Мексике

IMG_4566.jpg

В Мексику я летел с тайной надеждой. Я рассчитывал, что меня похитит какой-нибудь наркобарон, а потом усыновит. Конечно, была вероятность, что он потребует за меня выкуп. А так как у меня за душой нет ни гроша, следом расстреляет. Некоторые мои знакомые, наверное, даже рады были бы такому исходу событий. Но я все же оптимист. Назло некоторым моим знакомым. Поэтому я летел над Атлантическим океаном и в тайне надеялся. Я даже разучил несколько слов по-испански. Ну там, грация и пор фавор. А больше сыну наркобарона знать и не нужно. Достаточно уметь грозно сверкнуть глазами. Так что большую часть своего 12-часового перелета я не столько учил испанский, сколько тренировал суровый взгляд. Кажется, у меня получилось. Сосед в конце концов пересел.

Collapse )

На чем летают миллиардеры

IMG_9114.jpg

Я устал ничего не успевать. Я не успеваю спать, а иногда не успеваю есть. Я не успеваю поздравлять друзей с днем рождения. Не успеваю писать в ЖЖ про свои путешествия, хотя и посетил в этом году уже семь стран. Все это я, конечно, не успевал особо и раньше, но теперь не успеваю еще больше. Мне срочно нужно что-то, чтобы начать это все успевать. Например, собственный самолет. Ну, или вертолет, на худой конец.

Collapse )

Место трагедии



Сегодня пришлось съездить на место аварии самолета Ту-204 во Внуково. Здесь начали разбирать обломки лайнера. Замерз жутко. Хорошо телевизионщикам, съемочную группу всегда сопровождает машина. Нам, радийщикам, машины не положены, если это, конечно, не собственный пепелац. Поэтому пришлось ехать на такси, а затем водителя отпускать. В итоге - три часа при вроде бы щадящей погоде, вот только на Киевском шоссе, где негде укрыться от ветра. Но где наша не пропадала? Репортаж и фотографии я все равно сделал. Вот так цинично: погибли люди, а я делаю свою работу. Хотя почему цинично? Те, кто разбирали обломки, тоже свою работу делали. У каждого она своя.

Collapse )

Забавная арифметика

Раз в год я стараюсь навещать друзей и родителей в родном Новокузнецке. И раз в год я натыкаюсь на одну и ту же проблему. Я не миллионер, и добираться на самолете до родного города для меня черезчур дорого. Настолько дорого, что дешевле перелеты в Европу, чем в Сибирь. Билет до Новокузнецка и обратно у компании S7 в данный момент стоит 17640 рублей. У компании "Уральские авиалинии" 17400 рублей. Можно, конечно, списать на расстояние. Можно списать на изношенную российскую инфраструктуру. Вообще, на российские особенности можно много чего списать. Примечательно другое.


Collapse )

Музей авиации. Прага. Часть 2.



Ну что же, не откладывая дело в долгий ящик, продолжу рассказывать (и показывать) экспозицию авиа-музея в Кбели. Собственно, сам Kbely - это бывший военный аэродром, а когда-то здесь базировалась первая авиабаза, появившаяся в Чехословакии. В первой части шла речь про авиатехнику, которая поднималась в воздух преимущественно до середины прошлого века. Вторая половина двадцатого века представляет не меньший, а, быть может, даже больший интерес с точки зрения конструкторской мысли. В ходе сбора данных, правда, выяснилось, что не все таблички в музее авиации соответствуют действительности. Так что этот пост сотрудникам Letecké muzeum в помощь )))


Collapse )


Другие мои заметки из Чехии:

Серебряный мир Кутной горы
Костница в Кутной Горе
Пражские куранты
Пражский зоопарк
Пражский музей трамвая
Путешествие в сказку - Чешский Крумлов
Чешский пивной фестиваль

Музей авиации. Прага. Часть 1.



В окрестностях Праги есть весьма любопытный музей, который называется Letecké muzeum, проще говоря, музей авиации. Примечательно и то, что вход в него свободный, и то, что практически все экспонаты выглядят так, как и положено выглядеть экспонатам - ухоженными и отреставрированными. Я не буду рассуждать о том, как относятся к старой военной технике в России, я просто покажу фото. Так как снимков получилось много, придется разбить рассказ на две части. Условно - в первой пойдет речь об авиации до 1950-го года, во второй - после этого момента. Кроме того, информацию о некоторых летательных аппаратах пришлось собирать из разных источников, а иногда практически по крупицам. В итоге получилась почти энциклопедическая статья, на которую я потратил два дня. Если вам лень читать описания воздушных машин, можете пролистывать текст и лишь смотреть фото. Но мне лично в процессе сбора сведений становилось все интереснее, так как часть экспонатов имеют довольно-таки богатую историю и редкое происхождение. Так что, надеюсь, кому-то эти данные пригодятся.


Collapse )


Другие мои заметки из Чехии:

Серебряный мир Кутной горы
Костница в Кутной Горе
Пражские куранты
Пражский зоопарк
Пражский музей трамвая
Путешествие в сказку - Чешский Крумлов
Чешский пивной фестиваль

Afterparty



Организаторы Московского авиа-космического салона ближе к вечеру с гордостью отчитались, что выставку сегодня посетили 150 тысяч человек. Для их перевозки вывели на маршруты дополнительные электрички, от железнодорожных станций до аэродрома Жуковский и обратно постоянно курсировали автобусы. И все равно коллапса избежать не удалось. После блестящего выступления "Русских витязей" лётная программа закончилась, и люди потянулись к выходам. Все и сразу. В результате на остановках образовалась давка, автобусы только что не брали штурмом. Прежде чем попасть в салон автобуса, я простоял в плотном окружении человеческих тел минут 40. А многие, напомню, были с детьми. Потом еще столько же мы пытались добраться до железнодорожной станции, хотя больше стояли в пробках в Жуковском, чем ехали. Домой я попал через три часа после окончания авиашоу. Если к этому прибавить, что постоянные давки возникали и утром, на пути к аэродрому, вовсе неудивительно было слышать рядом с собой фразу "Больше мы на "МАКС" не поедем". Организаторам на заметку: это мнение высказывали многие.

Летающие лаборатории Boeing и Airbus изнутри



Продолжаю рассказывать о Московском авиа-космическом салоне. На этот раз мы заглянем внутрь двух лайнеров - Boeing 787 Dreamliner и Airbus A380. Обе эти машины были впервые представлены в России, а Airbus еще и продемонстрировал свои качества в воздухе. Салоны у обоих самолетов фактически отсутствуют. По сути это две летающие лаборатии, в которых продолжают изучать всевозможные параметры полета воздушных судов. Попробуем разобраться, что же они из себя представляют.

В отличие от телевизионщиков, попасть на борт мне оказалось не просто: у меня нет продюсоров или редакторов, которые занимались бы решением организационных вопросов. Как выяснилось: внутрь пускают, но лишь по предварительной записи через пиар-службу, и, скорее всего, на следующий день. В общем, пропускать на борт меня не хотели. Но помогли удача и некоторые профессиональные уловки, так что все же удалось взять штурмом оба воздушных судна.

Collapse )

Воздушный МАКСимум



Я впервые присутствовал на подобном авиасалоне, поэтому не судите строго, когда будете читать этот отчет. Уже одно то, что я сейчас его пишу, для меня почти что подвиг. Ведь это после полноценного рабочего дня на достаточно изнуряющей жаре. Впрочем, если журналистов погода в буквальном и переносном смысле допекала, то для пилотов и зрителей она, я думаю, как раз пришлась по вкусу - в ясном небе можно было прекрасно разглядеть все фигуры высшего пилотажа. Технических характеристик особо от меня не ждите, всю эту информацию можно найти как в справочниках, так и в интернете. А вот впечатлениями поделюсь с удовольствием.Collapse )